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2017年5月，珠海市日均租車量接近3.6萬輛次，月租車量達(dá)109.74萬輛次，首破百萬大關(guān)。大數(shù)據(jù)顯示，珠海市民上下班和出門購物已構(gòu)成公共自行車兩大主要用途。
市民張小姐早上7時(shí)40分從山水華庭的公共自行車借車，然后一路騎行到中電大廈還車后，在附近上班。自從家門口有了公共自行車站點(diǎn)，就改變了開車上下班的習(xí)慣?！肮倦x家本來就很近，但走路又嫌遠(yuǎn)，怕遲到，有自行車就最合適了?！睆埿〗惚硎?。像張小姐這樣堅(jiān)持騎自行車上下班的市民正越來越多。
城建集團(tuán)公共自行車公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，珠海市目前每天的公共自行車使用量保持在3.6萬輛次左右，天氣特別好的時(shí)候能達(dá)到5萬輛次，但使用基本都集中在早晚上下班高峰期，借還車的峰值一般以7時(shí)20分左右和18時(shí)30分左右為最高。借車者的年齡90%以上都在60歲以內(nèi)?！霸缤砀叻褰柢嚨尿T行距離絕大多數(shù)都在1至3公里，一般都是小區(qū)到寫字樓或行政事業(yè)單位，也有利用自行車作為接駁工具，先騎行到某個(gè)公交車站然后轉(zhuǎn)乘公交前往上班地點(diǎn)?！痹摴矩?fù)責(zé)人表示。
利用公共自行車上下班的綠色出行習(xí)慣不但減少了碳排放，對(duì)緩解珠海市早晚高峰擁堵同樣發(fā)揮了積極效應(yīng)。交警部門對(duì)早晚高峰與平峰期的統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，目前珠海市早晚高峰與平峰期的交通量比例大約保持在1.5：1左右，如6月20日人民西路高峰期每小時(shí)流量為3543輛次，平峰期為2336輛次，與前兩年相比沒有升高。考慮到珠海市每年4萬輛的機(jī)動(dòng)車上牌量，比例沒有升高，自行車在高峰期使用的對(duì)沖功不可沒，市民購買私家車主要用于上下班的風(fēng)氣正在轉(zhuǎn)變。
記者了解到，自公共自行車在珠海市推行以來，使用量連年增長。2012年推行一年后，開卡用戶即達(dá)到8萬人，2017年開卡用戶逼近16萬人。日均租車量從2012年的1.96萬輛次，一路攀升至2017年的3.62萬輛次。按照私家車油耗12公升/百公里計(jì)算，僅2017年5月，珠海就減少了碳排放148.21噸。
據(jù)珠海市城建集團(tuán)公共自行車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步公共自行車將融入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)功能，市民使用微信即可實(shí)現(xiàn)租借車。