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共享單車是個(gè)備受關(guān)注的熱門話題。一方面，無(wú)樁借還車輛，大大方便了市民最后一公里的綠色出行問(wèn)題；另一方面，隨著共享單車越來(lái)越多，各種亂停亂放現(xiàn)象突出，甚至對(duì)市民出行安全產(chǎn)生了一定影響；而押金盈利模式也引發(fā)了社會(huì)各界的擔(dān)憂。
不過(guò)，與其他城市共享單車如火如荼的發(fā)展勢(shì)頭不同，在蘇州街頭，市民很難找到共享單車的身影，前段時(shí)間試投的hellobike和ofo也是曇花一現(xiàn)。
多家共享單車試圖進(jìn)入蘇州市場(chǎng)遭“吃癟”
對(duì)于共享單車，早就出現(xiàn)過(guò)這樣的報(bào)道。
今年1月初，ofo在蘇州試投了500輛小黃車，也是沒(méi)過(guò)多久就被暫扣。據(jù)ofo蘇州城市經(jīng)理朱列介紹，暫扣之后政府部門歸還了車，他們把這些車轉(zhuǎn)投無(wú)錫市場(chǎng)了。他們也與政府部門溝通過(guò)，得到的答復(fù)是：暫不同意共享單車進(jìn)入蘇州。
而另一共享單車巨頭摩拜單車也早就瞄準(zhǔn)了蘇州市場(chǎng)，今年2月初，摩拜計(jì)劃在蘇州召開上線新聞發(fā)布會(huì)?？删驮诎l(fā)出通知的不久后，發(fā)布會(huì)臨時(shí)取消了。至今，蘇州沒(méi)有一輛摩拜單車的身影。摩拜單車pr楊蓓怡表示，他們不會(huì)在沒(méi)取得政府有關(guān)部門同意的情況下，先在蘇州進(jìn)行試投。目前公司正在和政府溝通。
主管部門：擔(dān)心共享單車亂象
市區(qū)公共自行車已通借通還
無(wú)論是ofo還是摩拜，都不曾放棄過(guò)蘇州市場(chǎng)。可為何在半年之后，蘇州街頭還是沒(méi)有共享單車的身影呢？蘇州市市容市政管理局宣傳處負(fù)責(zé)人高峰稱，主要還是考慮到后續(xù)管理的問(wèn)題，共享單車是新事物，各地出現(xiàn)的共享單車亂象，說(shuō)明目前還不是特別能保證有序運(yùn)行。有關(guān)部門也正在和共享單車企業(yè)溝通研究中。
高峰表示，蘇州正在進(jìn)一步完善公共自行車的建設(shè)，包括升級(jí)車型、增加投放數(shù)量、加強(qiáng)維保管理等方面，盡可能地滿足市民出行需求。
對(duì)比其他城市共享單車泛濫，而公共自行車不吃香的情況，高峰稱，主要是上海、無(wú)錫等地的公共自行車都是各個(gè)區(qū)各自設(shè)點(diǎn)，無(wú)法跨區(qū)還車，這很不方便，也給共享單車帶來(lái)了市場(chǎng)。而蘇州已實(shí)現(xiàn)6區(qū)（姑蘇、園區(qū)、新區(qū)、相城、吳中、吳江）通借通還。
而且蘇州的公共自行車早已開通了手機(jī)app掃碼租車的服務(wù)了。
哪個(gè)好用得市民說(shuō)了算
蘇州公共自行車有一優(yōu)勢(shì)挺誘人
值得注意的是，據(jù)無(wú)錫發(fā)布官方微信5月4日消息，在共享單車遍地都是的無(wú)錫，有樁公共自行車將“卷土重來(lái)”，本月就將鋪開。不少網(wǎng)友提出疑問(wèn)，共享單車都這么多了，還裝公共自行車，有必要嗎？
共享單車好？還是公共自行車好？這得市民說(shuō)了算。當(dāng)去年蘇州街頭剛出現(xiàn)hellobike時(shí)，記者采訪過(guò)不少市民，他們表示無(wú)樁借還，這一點(diǎn)比公共自行車要方便很多。此外，共享單車可以通過(guò)查看app，來(lái)確定周圍是否有單車。而借公共自行車，特別是早晚高峰，容易出現(xiàn)“撲空”的情況，站點(diǎn)上一輛車都沒(méi)有。
但是，蘇州的公共自行車也不是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。它最大的優(yōu)勢(shì)就是不用押金，一小時(shí)內(nèi)騎行免費(fèi)。這對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，相當(dāng)重要。而所有共享單車都有啟用價(jià)格，一般來(lái)說(shuō)是半小時(shí)一塊錢，有些還需要支付數(shù)百元的押金?！叭绻辛斯蚕韱诬嚕疫€是會(huì)優(yōu)先用公共自行車。因?yàn)椴灰X啊?！痹谙喑菂^(qū)某單位上班的劉先生說(shuō)，他幾乎每天都是“公共自行車+地鐵+公共自行車”上班。如果按共享單車收費(fèi)，一天來(lái)回就是4塊錢，一個(gè)月就是八九十塊。
公共自行車能實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁模式”嗎？
技術(shù)上并不難，管理怎么跟上是難點(diǎn)
有一組數(shù)據(jù)或許可以證明蘇州公共自行車在市民中的接受程度，蘇州共49000輛公共自行車，今年清明小長(zhǎng)假三天累計(jì)實(shí)現(xiàn)借還車次達(dá)90萬(wàn)次，4月3日最高，達(dá)35萬(wàn)人次。平均每天每輛車借用超過(guò)6次。陸先生說(shuō)，共享單車和公共自行車各有利弊，作為使用者，當(dāng)然希望又方便又不要掏錢。最好是能將各自的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，不用定點(diǎn)借還，還能免押金、免費(fèi)騎。
那么，蘇州的公共自行車有可能變成無(wú)樁模式嗎？記者致電常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司熱線。
客服稱，其實(shí)永安也有無(wú)樁的共享單車，是藍(lán)黃色的。目前只在北京、上海等一線城市投放，蘇州并沒(méi)有。
市容市政部門對(duì)此表示，目前有樁的小綠車在使用中，尚且會(huì)遭遇“毒手”，被人為破壞。如果無(wú)樁的話，管理起來(lái)更難。亂停亂放、無(wú)故損壞、影響交通等，有礙蘇州城市形象。目前來(lái)說(shuō)，蘇州的公共自行車系統(tǒng)站點(diǎn)多，也非常方便。同時(shí)，市容市政部門呼吁市民，愛(ài)護(hù)公共自行車，文明騎行。
隨著時(shí)間的推移，與公共自行車相比，共享單車無(wú)人清潔、無(wú)人維保、騎行不安全的缺點(diǎn)便暴露無(wú)遺了。